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商品訊息簡述:
等車「度估」！睡醒控「沒廣播」 怒擋客運
趕不上客運，竟然肉身擋車！26日下午，台北轉運站內，一名男子原本應該要搭4點15分的客運到台中，但等車等到睡著，結果醒來，車子已經跑了，抱怨櫃台沒廣播，甚至氣到擋在車道上，客運公司只好報警，但這名男子從派出所離開後，又重回轉運站繼續鬧，最後在站務人員勸說下，才補票上車。
頭戴鴨舌帽，穿著黑色外套的男子，雙手叉腰，站在客運後頭，以為他是在看些什麼，結果湊近仔細瞧，他把頭抬的高高的，臉上相當嚴肅，似乎是故意擋在這。
可怕的是，這裡是台北轉運站中大尺碼情趣睡衣，當時客運是發動狀態，甚至還發出準備倒車的聲音，但是這名黑衣男，根本沒打算讓開。
記者吳欣晏：「當時這名男子，就是站在客運後方，大鬧將近15分鐘，最後客運公司，只好報警處理。」
26日下午，擋車的66歲周姓男子，原本應該要搭4點15分的客運往台中，結果他喝醉酒等車等到睡著，半個小時後醒來，竟然跑到櫃按摩棒棒長度台說，為什麼都沒有廣播，甚至氣到擋住客運通行。
客運公司報警，但對方從派出所離開後，竟重回到轉運站，繼續大鬧，最後在站務人員不停勸說下，他才願意補票上車。
轉運站廣播：「往台中經水湳，請至215號月台上車。」
實際重回現場，其實廣播的聲音相當清晰，一般清醒的民眾，應該都能清楚聽到，周姓男子可能是睡太熟了，才會疏忽，而客運公司一般碰到威而柔是什麼旅客過號的狀況，通常會先幫忙補票，真的無法溝通，最後手段才是報警，律師表示，不顧其他乘客權益，擅自擋車，就算不是一般道路，還是可以依社維法和強制罪法辦，而再看一次這鬧事的畫面，轉運站裡，客運通行頻繁，一不小心就會發生意外，如果真的被撞到，這筆帳又該誰來承擔。
大陸5G現況 很骨感
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工商時報【賴瑩綺】
2019年被稱為5G元年，大陸無論在基礎建設、標準制定等方面都企圖走在世界前列，然而據實測與市場接受度狀況，現實似乎離「豐滿的理想」有一段差距。
今年6月6日，大陸工信部正式發放5G商用牌照給中國電信、中國移動、中國聯通及中國廣電，大陸正式進入5G商用元年。9月中旬，中國移動、中國聯通、中國電信相繼開啟5G商用預約活動。僅20多天，10月9日據三大電信營運商5G網路預約頁面顯示，預約用戶總量突破1,000萬大關。
不過，1,000萬的預約數量雖然乍看之下是一個龐大的數字，但如果將其放在基數巨大的大陸市場，就顯得異常渺小。
5G手機出貨量 不如2G
2018年，大陸總人口已突破14億，其中北、上、廣、深四大城市的長住人口就超過7,000萬。換句話說，1,000萬用戶僅是超一線四座城市人口總合的七分之一。然而千萬的預約用戶中，有多少人能夠最終轉換成5G用戶？目前看來還是一個未知數。
大陸網媒36氪為此採訪多名參與5G預約活動的用戶，多數人表示，目前並沒有購買5G手機的意願，參與預約只是為了滿足好奇心和跟風心理。中國信息通信研究院公布的研究或能襯托出這種跟風心理，數據顯示，2019年9月，大陸手機市場總體出貨量3,623.6萬支，其中2G手機145.4萬支，而5G手機只有49.7萬支。
再從實際運用面來看，今年6月大陸5G商用牌照剛發沒多久，有研究員拿兩支韓國5G手機開通中國聯通5G先鋒，計畫在北京郵電大學進行測速，但只連得上4G網路。
在這之後四個月，正當大家以為5G訊號涵蓋率會因為基地台的逐漸普及而變好，但最新測評文章顯示，廣東地區不僅開通5G體驗包的過程帶有隨機性，拿著vivo iQOO Pro 5G手機，即使在地圖顯示的5G涵蓋區域內搜索到5G訊號，也會時常出現速率處於4G水準的「假5G」現象。
不只廣東，湖北武漢的中國聯通5G體驗廳中，能搜尋到的也是「帶著5G帽子」的4G速度。即使有用戶曾經成功在武漢大學內連接到真正的5G訊號，也跑出了93兆的5G速度，但在體驗影片和遊戲的過程中，對比4G網路，並沒有特別強烈的差別。
軟硬體若健全 5G仍可期
因此，大陸網路上流傳著一句玩笑話，「5G時代最火的應用是什麼？答案是Speedtest（一款網路測速軟體）」。雖然只是一句玩笑話，但在現實生活中，有多少人買到5G手機開通5G體驗流量之後，做的第一件事情不是下載測速軟體進行測速呢？
有市場分析人士認為，普通用戶想要感受真正5G，還應該有更加明顯體驗效果的應用支撐，就像此前微信、叫車、導航等應用帶動用戶更換4G手機浪潮一樣，5G手機生態建設應與硬體創新同等重要。
雖然2019這個「5G元年」存在諸多不足和疑慮，阻攔消費者積極擁抱5G，但陸媒認為仍要對5G抱有希望。報導指出，雖然5G手機今年9月在大陸僅有49.7萬支的出貨量，還遠不及2G手機的145.4萬支，但8月份大陸5G手機的出貨量僅為21.9萬支，橫向對比，僅一個月間銷量就足足成長1倍多，顯示5G手機在大陸市場仍有無限潛力。
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